BMW apuesta por la combinación de vehículos eléctricos de batería e hidrógeno para un futuro sin emisiones

BMW ha lanzado una propuesta audaz para el futuro de la movilidad cero emisiones, indicando que no basta con los vehículos eléctricos de batería (BEV) y que también necesitaremos vehículos eléctricos de hidrógeno. Esto se produce en un contexto donde la financiación y los desarrollos en la industria del hidrógeno han disminuido, con plantas y estaciones de recarga cerrando en Estados Unidos, mientras que el enfoque de la mayoría de los fabricantes y gobiernos está en los BEV.

Colaboración con Toyota y visión a futuro

BMW, sin embargo, no retrocede. Recientemente ha anunciado una colaboración con Toyota para desarrollar un coche de consumo con celdas de combustible de hidrógeno, previsto para producción en serie en 2028. A pesar de los desafíos que enfrenta el hidrógeno, BMW sostiene que la única manera de alcanzar un transporte verdaderamente libre de emisiones es mediante una combinación de BEV y vehículos de hidrógeno.

Ventajas y perspectivas del hidrógeno

Juergen Guldner, gerente de proyectos de tecnología de hidrógeno y vehículos en BMW, explica que los vehículos de hidrógeno pueden complementar a los BEV al satisfacer las necesidades de aquellos clientes que no pueden o no quieren cargar su coche como si fuera un móvil. En un evento de BMW durante la Semana del Clima en Nueva York, Guldner comentó que los vehículos de hidrógeno ofrecen "lo mejor de ambos mundos", combinando los beneficios de la conducción eléctrica con la conveniencia de repostar como en los coches de gasolina tradicionales.

El reto de la infraestructura y la sostenibilidad

No obstante, la infraestructura del hidrógeno está mucho menos desarrollada que la de los BEV. Para que el hidrógeno pueda cumplir su promesa de cero emisiones, debe ser producido mediante energías renovables. Tanto Guldner como Jason Munster, fundador de la consultora de hidrógeno CleanEpic, afirman que esto es posible si se considera todo el ecosistema.

Munster argumenta que una mezcla de vehículos de hidrógeno y BEV es más rentable y sostenible. Explicó que al añadir más BEV a la red eléctrica, el coste marginal sube, mientras que actualmente muchas zonas tienen capacidad de red excedente para añadir cargadores rápidos. Sin embargo, para el hidrógeno, se necesita un esfuerzo coordinado en toda la cadena de producción, distribución y uso final, con contratos que incluyan sanciones para asegurar el éxito.

Piloto de BMW y colaboración con startups

BMW está trabajando en desarrollar un ecosistema hidrógeno robusto y está probando una flota piloto de vehículos de hidrógeno en más de 20 países durante los últimos 20 meses, con comentarios positivos hasta ahora. Además, la automotriz está colaborando con Urban-X, una plataforma de startups tecnológicas, para encontrar empresas que puedan encajar en la ecuación del hidrógeno.

El debate sobre el modelo de capital riesgo

Munster también destaca que el modelo de capital riesgo no es ideal para proyectos de hidrógeno debido a los grandes requisitos de capital y al largo periodo de retorno. Aunque la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de la administración Biden incluye créditos fiscales para la producción de hidrógeno limpio, la falta de claridad en las directrices ha frenado el auge del hidrógeno en comparación con la industria de las baterías.

Conclusión

BMW insiste en que el futuro de la movilidad libre de emisiones debe ser un híbrido entre los vehículos eléctricos de batería y los vehículos de hidrógeno. Aunque las barreras son significativas, la compañía está comprometida en superar estos retos a través de innovación y colaboración.

Para obtener más detalles sobre BMW y sus iniciativas, visita su sitio web oficial.

Fuentes adicionales:

• Toyota
• Urban-X

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Publicado por Trucos Móvil, una fuente independiente de información tecnológica.

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